物流關(guān)系學(xué)

    無(wú)論業(yè)界內(nèi)外，如今對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)所下的定語(yǔ)是“熱”，我卻認(rèn)為物流冷，冷在供應(yīng)方，而不是需求方，冷在合作誠(chéng)意上，冷在服務(wù)問(wèn)題上。只能從降低物流成本中獲得。因此，物流成本的降低對(duì)第三方物流的運(yùn)作至關(guān)重要，精益物流就是要在每個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)上作到精確、高效，將成本降到接近最低限。

    一些致力于發(fā)展公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，在實(shí)施物流外包中，不可能將每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)拆分外包，因?yàn)椴鸱衷蕉?，就?huì)在管理層面造成更大的管理難度和復(fù)雜局面。是整個(gè)物流環(huán)境逼迫需求在縮小，一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的第三方物流公司正轉(zhuǎn)換生存方式，切換至供應(yīng)鏈的整個(gè)環(huán)節(jié)。

    物流是一個(gè)具備資金實(shí)力做高門(mén)檻經(jīng)營(yíng)的行業(yè)，第三方物流公司不要把自己固定在僅僅提供服務(wù)，而應(yīng)擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，甚至可以進(jìn)行資本投資運(yùn)作，即通過(guò)買(mǎi)斷供應(yīng)商的貨物，從供應(yīng)端運(yùn)作，使雙方風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，這種戰(zhàn)略關(guān)系決定了相互間合作的緊密程度、運(yùn)作規(guī)模大小等等，從理念到運(yùn)作都要通盤(pán)考慮。

    在目前的物流環(huán)境下，企業(yè)的物流需求也應(yīng)該務(wù)實(shí)，最終目的是在合理的成本下完成物流活動(dòng)。企業(yè)應(yīng)立足環(huán)境提出要求，切忌在選擇物流服務(wù)提供商時(shí)把標(biāo)準(zhǔn)抬得很高，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資物流公司，為企業(yè)做物流的費(fèi)用實(shí)際上比企業(yè)自營(yíng)物流的總費(fèi)用還高。服務(wù)水準(zhǔn)的提高直接導(dǎo)致企業(yè)市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，這種潛在影響是很難評(píng)估的。

大件貨運(yùn)運(yùn)輸時(shí)需要注意哪些問(wèn)題

    大件貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸通常是很多企業(yè)和廠房搬遷時(shí)所要面臨的問(wèn)題，由于這樣的貨物一般都會(huì)面臨著超寬或者超高等問(wèn)題，所以在在運(yùn)輸時(shí)就需要對(duì)于大件貨運(yùn)公司提出嚴(yán)格的要求，需要其有著相當(dāng)?shù)膶?zhuān)業(yè)和豐富的經(jīng)驗(yàn)才能夠完成大件貨物的運(yùn)輸工作。

    首先，第一個(gè)問(wèn)題就是裝卸貨物，大家貨物首先要先運(yùn)輸?shù)谝粋€(gè)面臨的環(huán)節(jié)就是裝卸貨物，一般吊裝大家貨物的工具要超過(guò)貨物重量的兩倍以上才可以，因?yàn)橹挥羞@樣的吊裝工具才能夠有效的控制好貨物，避免出現(xiàn)什么危險(xiǎn)。

    其次，就是貨運(yùn)公司在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中對(duì)于貨物的固定工作也是非常重要的，由于公路貨物運(yùn)輸過(guò)程中受到路況等因素已發(fā)生重心轉(zhuǎn)移等問(wèn)題，如果加固不好就會(huì)造成貨物的偏移，橫向，甚至墜落等情況，

    最后，就是運(yùn)輸和防護(hù)，首先大件貨運(yùn)公司的司機(jī)要熟悉運(yùn)輸路線的通行情況，需要考慮路上是不是限高限寬再就是路上經(jīng)過(guò)的橋梁承重的重量，以免因此耽誤行程或者造成事故，應(yīng)根據(jù)貨物的具體情況做好防潮，防曬，防火等防護(hù)工作。

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