物流業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)融合發(fā)展，產(chǎn)業(yè)界限越來(lái)越模糊。傳統(tǒng)的物流企業(yè)繼續(xù)向一體化、全程化，并向采購(gòu)、貿(mào)易、金融物流延伸，商貿(mào)流通企業(yè)（包括內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)企業(yè)）向集貿(mào)易/經(jīng)銷(xiāo)、采購(gòu)、金融、物流服務(wù)為一體的供應(yīng)鏈服務(wù)提供商發(fā)展。 

　　產(chǎn)業(yè)大連到莊河物流企業(yè)正在快速成長(zhǎng)。從企業(yè)物流分離分立出的物流企業(yè)，內(nèi)部資源整合，兼并重組的步伐正在加快，依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)業(yè)物流的趨勢(shì)明顯。一方面物流服務(wù)外包，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展；另一方面制造、原材料、能源、礦產(chǎn)企業(yè)中的企業(yè)物流向獨(dú)立的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，在服務(wù)于本企業(yè)的同時(shí)提供社會(huì)化物流服務(wù)。 

　　大連到莊河物流市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分化趨勢(shì)明顯。 冷鏈物流、醫(yī)藥物流、汽車(chē)物流、能源物流、煙草物流、農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流、危險(xiǎn)品物流及特種產(chǎn)品物流在加快發(fā)展。 

　　物流信息化水平越來(lái)越高。從物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)、物流公共信息平臺(tái)、到ERP系統(tǒng)，再到可視化、智能化、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用，信息化已經(jīng)成為物流企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。 

　  快遞業(yè)緊鑼密鼓籌謀“上天”，作為上游的航空企業(yè)，也開(kāi)始醞釀走“天地合一”的路子。記者從相關(guān)渠道了解到，東方航空公司正在整合旗下的航空貨運(yùn)公司與物流公司，希望由傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流商轉(zhuǎn)型，做大空地聯(lián)運(yùn)，并大力發(fā)展快件運(yùn)輸，提供全程物流服務(wù)。目前東航已經(jīng)取得了快遞經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，希望發(fā)展郵件、特貨等高附加值運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而就在最近，公司還嘗試推出了限時(shí)門(mén)到門(mén)產(chǎn)品，專(zhuān)注50公斤以上的門(mén)到門(mén)服務(wù)，24小時(shí)送達(dá)全國(guó)35個(gè)一線城市。

　　除了東方航空，南方航空也在醞釀介入下游，延伸航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈。南航一位高層向媒體透露，公司希望成立獨(dú)立的物流公司，在南航各地分公司配備貨運(yùn)車(chē)輛，并整合目前的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，打造航空貨運(yùn)和地面物流的全產(chǎn)業(yè)鏈。