現(xiàn)在很多專線公司產(chǎn)品過于單一，而提供的運(yùn)輸服務(wù)也基本相同，導(dǎo)致各個(gè)專線都沒形成差異化的優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于客戶來說，使用哪家公司運(yùn)輸都一樣，相互可以取代，這種情況下，專線企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力普遍都很弱。

    在整個(gè)專線大連到莊河物流行業(yè)里，價(jià)格戰(zhàn)是最常用的競(jìng)爭(zhēng)手段。價(jià)格戰(zhàn)打了一遍又一遍，導(dǎo)致現(xiàn)在很多企業(yè)能夠獲得的利潤(rùn)微乎其微，都是在為生存而戰(zhàn)，更不要提發(fā)展了。為了逃離價(jià)格戰(zhàn)這個(gè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的圈，不少優(yōu)質(zhì)專線開始以品牌為導(dǎo)向，走上了全新的發(fā)展道路。

    從2010年以后，以大連到莊河物流為代表的網(wǎng)絡(luò)式零擔(dān)真正體系化，2016年下半年開始安能、壹米滴答崛起，大量資本進(jìn)入零擔(dān)物流行業(yè)。這也使得我們對(duì)這種“小批量、多批次”的貨物，服務(wù)能力越來越強(qiáng)、成本越來越低。而這一塊，其實(shí)是吃掉了專線蛋糕上的奶油。

    很多大連到莊河物流管理者都是走一步看一步，談不上長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，對(duì)企業(yè)的定位普遍都不明確。現(xiàn)在專線干的東西太多了，不僅要在前端把控貨物、中端負(fù)責(zé)運(yùn)輸，還要擔(dān)心末端的落貨以及配送。然而，大而全并不是一件容易的事，畢竟成本還擺在那里，業(yè)務(wù)垂直才更具競(jìng)爭(zhēng)力。