1) 效勞功用上的區(qū)別。一般傳統(tǒng)物流的效勞功用是相對獨立的，因而不具備操控全部供應(yīng)鏈的功用；而現(xiàn)代物流著重的是對供應(yīng)鏈的全部辦理和有用操控。

2) 與客戶聯(lián)絡(luò)的區(qū)別。傳統(tǒng)物流與客戶的聯(lián)絡(luò)是樹立短期合約，以價格競爭和規(guī)范效勞贏得客戶；而現(xiàn)代物流與客戶一般是戰(zhàn)略合作伙伴的聯(lián)絡(luò)，一般以降低成本、供給增值和定制物流效勞滿意客戶的需要。

3) 信息體系建造的區(qū)別。傳統(tǒng)物流無外部整合體系，有限的或沒有 EDI 聯(lián)絡(luò)，更沒有衛(wèi)星盯梢體系；而現(xiàn)代物流施行信息體系，廣泛運用 EDI 以及衛(wèi)星盯梢體系。

4) 物流公司辦理的區(qū)別。傳統(tǒng)物流公司一般選用渙散的、傳統(tǒng)的、人工的辦理；而現(xiàn)代物流公司選用的是現(xiàn)代化、信息化、全部質(zhì)量辦理體系的辦理。可見現(xiàn)代物流是一個全新的體系概念：它包含了商品壽數(shù)周期的全部物理性位移的全過程；它使傳統(tǒng)物流向出產(chǎn)、流轉(zhuǎn)以及花費全過程延伸，而且添加了新的物流內(nèi)在；它使社會物流與公司物流有機地結(jié)合起來，即從收購物流到出產(chǎn)物流到出售物流直至花費終端。

大連到丹東物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求：

a) 以從事貨物運輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模;

b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務(wù)和其他物流服務(wù);

c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設(shè)備;

d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運輸貨場進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。