物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

    中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快的增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。而區(qū)域物流就著這股增長(zhǎng)速度也在國(guó)內(nèi)迅速發(fā)展起來(lái)了。以前提起大連去丹東，無(wú)非是公路鐵路，每天固定時(shí)間固定車(chē)次，想帶點(diǎn)東西都沒(méi)辦法，自從大連到丹東物流出現(xiàn)后，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)天取當(dāng)天到，時(shí)間和物品都有了保障，為生活和生產(chǎn)帶來(lái)了極大的便利。

    物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。物流對(duì)所有生產(chǎn)、流通和消費(fèi)活動(dòng)都有影響，它通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等生產(chǎn)、流通條件與手段對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)起基礎(chǔ)性作用。物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)不斷輸送各種物品使生產(chǎn)者獲得原材料、燃料、零配件；以保證生產(chǎn)過(guò)程的正常進(jìn)行；又不斷將產(chǎn)品輸送給不同的需要者，使這些需要者的生產(chǎn)、生活得以正常進(jìn)行。這些互相依賴(lài)的關(guān)系需要物流維系，國(guó)民經(jīng)濟(jì)也由此得以成為一個(gè)具有內(nèi)在聯(lián)系的整體?；A(chǔ)性有時(shí)也可以看作戰(zhàn)略性，物流要素中的許多重要載體如鐵路、郵政、電信等一直被認(rèn)為是關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)、人民生命財(cái)產(chǎn)及國(guó)防安全的戰(zhàn)略性行業(yè)和部門(mén)。

　　物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，它本身并不提供物質(zhì)產(chǎn)品，而是為顧客提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。說(shuō)物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)有兩方面的含義：一是就供應(yīng)鏈與客戶(hù)的關(guān)系而言，物流產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)以客戶(hù)需求為中心，實(shí)現(xiàn)由供應(yīng)方到需求方的高效流動(dòng)；二是就物流服務(wù)供需雙方的關(guān)系而言，物流產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)增值服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然竟δ苤獾母郊臃?wù)是物流產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。