國家正在采取穩定出口退稅、加大融資支持等七大舉措，進(jìn)一步推動(dòng)我國汽車(chē)零部件出口。國家將保持汽車(chē)產(chǎn)品出口退稅政策穩定，堅持“征多少，退多少”的原則，維持17%的出口退稅率不變。鼓勵金融機構以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式支持出口企業(yè)融資。重點(diǎn)支持汽車(chē)、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。隨著(zhù)中國入世過(guò)渡期的基本結束，中國分銷(xiāo)業(yè)的市場(chǎng)會(huì )進(jìn)一步對外開(kāi)放，外商投資商業(yè)流通領(lǐng)域在股權比例、地域和數量上的限制都將取消，國外大型商業(yè)資本會(huì )更多地進(jìn)入中國市場(chǎng)，大連到莊河物流這必將進(jìn)一步改變國內流通領(lǐng)域的競爭格局，引發(fā)更為激烈的市場(chǎng)競爭，國內流通企業(yè)將面臨新的挑戰。

       自20世紀70年代末以來(lái)，大連到莊河物流設備有了較快的發(fā)展，各種物流運輸設備數量迅速增長(cháng)，例如大連到莊河物流。技術(shù)性能日趨現代化，集裝箱運輸得到了快速發(fā)展等。隨著(zhù)計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在物流活動(dòng)中的應用，先進(jìn)的物流設備系統不斷涌現，中國已具備開(kāi)發(fā)研制大型裝卸設備和自動(dòng)化物流系統的能力。

       大連到莊河物流的另一種研究方法是以交通經(jīng)濟、運輸經(jīng)濟、運輸產(chǎn)業(yè)作為基礎。這是因為，物流從誕生之日起就帶有很強的運輸色彩，道路、港口、機場(chǎng)等設施的不足導致大規模地基礎設施建設。因此，基礎設施的有機連接就成為交通、運輸的研究對象。而有些人將運輸等同于物流的說(shuō)法就不足為奇了。同時(shí)，由于運輸成本在物流中占有重要地位，則運輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，也就作為物流問(wèn)題開(kāi)始研究。因此，交通經(jīng)濟學(xué)、運輸產(chǎn)業(yè)學(xué)對物流的研究也有重要影響。